中国日报网报道，欧盟委员会根据对华电动汽车反补贴调查的终裁结果，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的反补贴税。这一决定引发了欧盟成员国和相关业内人士的反对和担忧。欧盟和中国要避免陷入提高关税以及贸易冲突升级的循环。征收额外关税和贸易保护主义始终只是短期措施，对国家自身和全球经济都是不利的。

加税目前已成既定事实，这当然会对我国出口到欧盟的汽车销量及利润产生影响，而且不同于美国市场，在新能源汽车领域，欧盟的市场潜力仅次于中国。中国新能源汽车想要征服全球，第一步当然是要拿下欧洲。随着关税的增加，中国新能源汽车进入欧盟国家的难度将直线增加。

这场关税大戏背后其实暴露了欧盟内部的分裂。路透社分析说，欧盟现在是把中国当成既是合作伙伴又是竞争对手来对待，但各个成员国对中国的态度明显不一致。德国、匈牙利和西班牙这些国家就公开表示不支持加征关税。整个事件到现在，已经从一个简单的贸易问题，演变成了一场涉及多方利益的复杂博弈。一边是欧盟委员会的强硬态度，一边是成员国内部的不同声音，还有中国这边的坚决反制。这场较量看来还远没到结束的时候。

欧盟轮值主席国匈牙利外交与对外经济部部长西雅尔多表示，由冯德莱恩领导的欧盟委员会无视成员国和欧洲大型车企的意见，执意对中国电动汽车企业加征关税，再次沉重打击了欧洲大陆的竞争力，不符合欧盟和欧洲汽车制造商的利益，“她把欧洲带入了一场必败的战争”。匈牙利国家经济部工业事务副国务秘书纳吉·亚当表示，欧盟的贸易保护主义行为，有百害而无一利，并不会为欧盟的决策者们带来他们想象的利益。加征关税是误导性的保护主义行为。

当然，中国还是保持克制和诚意，在这场关税之争中，我们不得不看到一种双输的博弈局面。对于欧盟来说，加征关税可能会保护本土车企的短期利益，但长期来看，这将割裂全球市场，削弱欧盟车企的竞争力。虽然短期可以平衡和美国的微妙关系，如果加税引发中国对欧盟其他产品的报复性关税，将进一步损害欧盟的经济利益。对于中国来说，将会短暂的制约欧洲市场的布局和销量，但长期看，会让中国电动汽车在全球市场的竞争力更强。